只要從汽車上拉一個集裝箱一路往西，從大卡車上拉一個柜子到歐洲，就是
中歐卡航小包。
卡航，全稱“卡車航班”，是以大型卡車作為運輸載體，從中國向歐洲裝車運送貨物的一種運輸方法，是繼空運、海運、鐵路運輸之后的第四物流通道。在中歐物流資源日益短缺的背景下，中歐卡航小包成為中國向歐洲運輸的又一熱門通道。
中歐卡航小包：TIR卡航的國外柜車，通過卡柜車，一般都是45尺柜車，從客戶指定的倉庫裝車，拉到新疆阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯三地口岸的監管倉庫。
卡航線路：中國內地深圳（裝柜）——新疆口岸（出境）——哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭/匈牙利/捷克/德國/比利時/英國；送到客戶指定的清關和卸貨地址，實現門到門操作，24小時運作，價格是空運的1/3，時效比火車班列要快，可以直接送到客戶指定倉庫，自然適合FBA貨物。
以大型卡車作為運輸工具，貨物從中國裝車運輸到歐洲的一種運輸方法。中歐卡航小包是繼空運、海運、鐵路運輸之后的又一種運輸方法，也被稱為第四物流通道。相比空運，價格要低很多；在旺季的航空運輸不如卡運的性價比高，尤其是全球疫情期間，世界航空業務大受影響，航空公司停航、航線停飛，使得本來就有限的航空運輸能力雪上加霜。疫情嚴重的時候，空運爆倉，機場的貨物一眼看不到頭，很多國家每噸貨物空運單價破百，當時的時效是一個月十幾天。與海運相比，它的時效要快得多，也穩定得多。與鐵路運輸相比，時效更快。
